Према прогнози Међународне агенције за енергију, употреба електричних возила ће порасти са 3 милиона на 125 милиона до 2030. године. То је готово 41 пута више него што је данас, са све већом потражњом фосилних горива и проблемима са загађивањем изгледа да ће се највероватније догодити. Захваљујући томе, сви главни произвођачи ИЦ мотора попут Форда и ГМ полако усмеравају пажњу ка електричним возилима. Тржишту и потрошачима је потребан јефтинији лични превоз, па чак и поврх тога, влада је почела да подржава електрична возила кроз своје политике. Узимајући у обзир све ове чињенице, прилично је очигледно да ћемо врло брзо наћи Електричне аутомобиле како зумирају око наших Путева. Или да укључим и Простор , где већ постоји један Теслин аутомобил који путује изван Марса док пишем овај чланак.
Ова промена је већ почела да показује симптоме. У последњих неколико година појавили су се многи успешни произвођачи електричних возила попут Тесле, Киа Соула, Навистара и Канди да набројимо само неке. И због њих је такође дошло до многих технолошких открића у области батерија и мотора електричног возила. Док су промене у току, време је да ми као инжењери схватимо шта је испод хаубе електричног аутомобила и како они раде. Дакле, у овом чланку хајде да разбијемо електрично возило до његових костију и меса да бисмо сазнали више о њима.
Важна напомена: Пре него што заронимо, желео бих да напоменем да је појам електрично возило огромно тло. Свака локомотива која нема резервоар за гориво назива се електричним возилом. Али у овом чланку електричног возила или ЕВ укратко, мислим само на електричне аутомобиле, аутобусе и камионе. Уколико није другачије назначено, посебни ЕВ као што су сегваи, ваздушни или водени ЕВ нису у оквиру овог чланка.
Шта чини електрични аутомобил?
Електрични аутомобил је сам по себи аутомобил и састоји се од многих компонената и великог скупа жица који их све повезују. Али мало је основних основних материјала за електрични аутомобил, што је приказано на блок дијаграму испод.
Мотор уобичајеног ИЦ моторног аутомобила замењује се електричним мотором, а резервоар за гориво замењује батеријским пакетом. Од свих компоненти само батерија и мотор сами доприносе око више од 50% укупне тежине аутомобила и цене. Као што видите, батерија, контролер система за управљање батеријама (БМС), мотор и преносна јединица чине главне компоненте у ЕВ-у.
Витални делови електричног аутомобила
Пакет батерија је извор горива аутомобила, с обзиром на то да постоји стотине ћелија распоређених да формирају батерију, потребан је посебан круг за надгледање ових ћелија, овај круг се назива круг за надгледање батерије. Једносмерни напон из акумулатора не може се користити за погон мотора, па нам је потребан контролер који покреће мотор, а преносни систем преноси ротациону енергију са мотора на точкове кроз неке системе зупчаника. Хајде да детаљно размотримо сваки Део да бисмо га разумели