Инкубиран у ИИТ-Мадрас Инцубатион Целл, Планис Тецхнологиес је први индијски ОЕМ компактне компаније РОВ који је стекао огромну популарност од свог оснивања. РОВ-ови које је компанија развила су подводни дронови који се користе као решења за инспекцију и истраживање. Осим тога, као водећи у индустрији која нуди паметна решења за подводну инспекцију, стартуп је био у вестима због великог доприноса који је дао у операцији тражења несталих рудара у Мегхалаји.
Седели смо са господином Динесх Натарајаном како бисмо сазнали више о компанији, тиму и визији компаније, изазовима и још много тога. Дипломирао је енергетску електронику на ССН Енгинееринг Цоллеге, Цхеннаи, и шеф је истраживања и развоја у компанији Планис Тецхнологиес. Радио је као виши пројектни службеник у ИИТ Мадрас и поседује искуство у развоју претварача снаге за нове примене обновљивих извора и комерцијалне јединице усмерене ка производњи и очувању енергије.
П. Планис Тецхнологиес је први индијски произвођач оригиналне опреме (ОЕМ) компактних подводних робота (возила на даљинско управљање) који обављају подводни преглед. Шта вас је мотивисало да започнете, које проблеме планира да реши Планис?
Планис Тецхнологиес је први индијски произвођач оригиналне опреме (ОЕМ) и лидер у индустрији који нуди паметна решења за подводну инспекцију. Потреба за бољим решењем за инспекцију и наша страст за морском роботиком довели су до оснивања компаније Планис Тецхнологиес. Инфраструктура за старење је хитно питање широм света. Подморска структурна добра попут брана, мостова, бродова, нафтних и гасних платформи итд. Морају се редовно прегледавати како би се заобишли катастрофални кварови. Са својим реметилачким иновацијама у пољу морске роботике, НДТ методама и подацима након инспекције, Планис помаже власницима имовине да доносе одлуке на основу података за одржавање и поправку.
П. Планис технологија је прешла дуг пут и урадила је изузетан посао на пољу подводних роботских инспекција. Какво је било путовање до сада?
Концепт који смо увели на тржиште био је потпуно нов и био је изазов придобити поверење клијента. Наш тим је имао тешког времена да убеди купца у погледу способности, робусности и тачности наше услуге. Управо смо завршили пет година пословања овог јуна. Путовање је било невероватно корисно и искуство учења у једнаким мерама. Током само пола деценије, Планис је завршио више од 125 пројеката у 8 сектора и 3 државе. Са флотом од 6+ РОВ-ова, младим тимом од 80+ чланова, подружницом у потпуности у власништву у Холандији и проширеним операцијама на Блиском Истоку, Европи и Југоисточној Азији, Планис је спреман да створи утицајан глобални отисак у индустрија подводне инспекције.
П. Молим вас да осветлите мало возила на даљинско управљање које производи компанија. Такође, поделите неке техничке детаље о томе како то функционише. Молимо вас да укратко објасните Мике, Белуга заједно са разликама и апликацијама.
Подводни РОВ-ови могу бити аналогни куадцоптер-у (дроновима). У поређењу са беспилотним летелицама, РОВ-ови би требали бити гломазнији, могу бити тешки између 10 килограма и тону. Они се класификују као тешка радничка класа, класа посматрања и мини РОВ-ови на основу величине, оцене дубине и способности за извршавање задатака.
РОВ систем се састоји од јединице за претварање снаге која успева да испоручи квалитетну снагу потребну за РОВ и контролну станицу. Контролна станица није ништа друго до прилагођени рачунар који се налази у робусној торби за ношење како би издржао тешку спољну средину. Ово служи као управљачка јединица за пилота који има живи визуелни приказ за РОВ и пилота.
РОВ је препун појединачних модула као што су јединице за претворбу снаге, рачунски блокови, камере, јединице за прикупљање података које се брину о прикупљању података и њиховој обради. Неутрално плутајући кабл посебне намене служи у две сврхе. Један, као брза комуникациона веза између РОВ-а и управљачке станице, и други, који напаја РОВ из јединица за претварање крајње снаге које се шаљу.
Планис је започео путовање дизајнирањем преносног РОВ класе „Мике“ који може да изврши визуелни преглед. Мике је био РОВ преносне класе, запремина која се додељивала електроници била је мала, тим је имао тешко време да електронику повезану са снагом, комуникацијом и прорачунима пројектује у компактне факторе облика, а да се не тргују перформансама. Елементарни ниво анализе сваког модула био је обавезан како би се постигао компактан, али изведбени дизајн.
Тамо нисмо зауставили експериментисање! Много врста комуникационих протокола, архитектуре моћи на Мике-у, и можемо тврдити да је тим стекао огромну изложеност подводној роботици током Микеове развојне фазе. После напорног рада, упустили смо се у мирне воде до дубине од 100 метара и постигли дужину везе од око 300 метара.
Следећи РОВ који је произведен је Белуга, била је то потпуно другачија игра са лоптом. Подигли смо летвицу и желели смо да белуга буде чврста и моћна машина која се може ставити у рад на отвореним водама и у близини приобалних услова за борбу против океанских струја. Потреба за тежином, величином и снагом порасла је за три пута; тежак је око 50 кг и носивост 15 кг, а снажна је попут 4-тонске клима јединице.
У Планису превладава мисао да РОВ-ови нису ограничени на одређене задатке који се тренутно изводе, већ има огроман потенцијал и може да извршава контрастне задатке, па стога осигуравамо да су сви РОВ-ови прилагодљиви и да могу да приме разнолике кластере корисног терета.
П. Какво је било искуство слања морског робота Микеа под водом и извођења 700 сати операције?
Било је то велико искуство као пионир на овом пољу. Прва смо компанија која је радила на морској роботици у Индији. У то време тржиште није било потпуно свесно РОВ система и било је изузетно тешко представити наше могућности. Мике је тенденциозно служио преко 700 сати рада. Његова функционална способност потврђује да су наш хардвер, софтвер и механички системи дизајнирани да се носе са тешким морским условима врхунског квалитета. Мике је једно од ремек-дела које градимо од нуле и његова поузданост је доказана изнова и изнова. Микеу смо наметнули разне оперативне изазове и он се прилично добро снашао на терену. Даје нам осећај постигнућа када погледамо Микеа након сваке операције.
П. Са којим техничким потешкоћама се обично сусрећете приликом производње и примене Подводног РОВ-а? Како се носите са тим?
С обзиром да је морска роботика врло нова на индијском тржишту и није постојао екосистем за тражење главних система попут погона, сензорских мрежа и механичког система. Почели смо да градимо екосистем са свим нашим добављачима, смислили прецизне процесе обраде, начине за постизање строгих толеранција које систем захтева. Индија има огроман производни погон, али једна од потешкоћа је учинити техничаре да разумеју систем како би из њега извукли најбоље. Имали смо више посета локацијама наших добављача и обрнуто; заједно радимо на постизању производа светске класе.
Интеракција добављача нуди им увид у нашу технологију и наше специфичне захтеве и квалитет коме тежимо. Неки од њих су се потрудили и предложили ефикасне производне методе и процесе који су развили нашу производну способност.
П. Како се у Белуги користи сонарна и ултразвучна инспекција? Које су његове примене?
Сонар је скраћеница за технику „Звучна навигација и распон“, која се користи као алат за подводне комуникације, навигацију и откривање предмета и може бити активни или пасивни тип. Сонар има широко распрострањену апликацију, може се користити за обављање истраживања и мапирање морског дна, а често му је потребан и разумевање подводне топографије, присуство било каквих препрека пре почетка било ког пројекта поморске инфраструктуре или у сврху проучавања. Практична примена овог истраживања је квантификовање сливова брана, што је кључна информација како за процену производње хидроенергије, тако и за аспекте безбедности бране.
С друге стране, ултразвучни прегледи се односе на процену интегритета потопљених предмета или структура који су изложени високом степену корозије. Високофреквентни таласи се преносе према објекту и примају. Анализа фреквенцијског домена врши се преко примљеног сигнала. Искусни професионалци могу онда интерпретирати резултате како би квантификовали абнормалности. То може бити корозија, физичка оштећења, структурни недостаци у било ком од делова итд.
П. Прошле године је компанија лансирала нову верзију свог возила на даљинско управљање (РОВ) Микрос. Реците нам нешто о томе, по чему се разликује од Мајка и Белуге?
Као што је раније поменуто, сваки РОВ је дизајниран за рад и функционисање у различитим окружењима и за различите операције. Један такав захтев дао нам је идеју да развијемо Микрос. То је намерно мутирани наследник РОВ-а који опслужује флоту Планис-а, показало се да је најмоћнија верзија, која може потрајати на дуже стазе у једном делу. Изворно развијена архитектура за претварање снаге превазишла је могућности изван граница. Јединствена Микросова способност омогућава му улазак у затворена подручја која су потпуно неприступачна било којим другим Планис-овим РОВ-овима или другим решењима доступним на тржишту.
Фактор облика Микроса се веома разликује од Белуге, с друге стране, много моћнији од Микеа; ова карактеристика му омогућава улазак и маневрисање у дугим уским рововима и ограниченим просторима. Говорећи о фактору облика Белуге, реч је о коцкастој конструкцији која је намењена за употребу у отвореним водама и на обалама.
Мике је наш супер извођач, први је РОВ Планис који је дизајнирао и још увек је функционалан и јединствен те врсте, користећи своје врло компактне димензије, утврђено је да је ово прави алат за рад са индијском морнарицом током спасавања у руднику Мегхалаиа мисија 2018. године где је коришћена за скенирање звечака унутар поплављених окна рудника угља.
П. Као индијски ОЕМ који ради са роботиком, да ли се суочавате са потешкоћама у набавци компонената? Како функционише ланац снабдевања компаније Планис Тецхнологиес?
Расправа о ланцу снабдевања није ограничена само на роботске компаније, већ се односи на све компаније засноване на хардверу које покушавају да стварају и граде ствари локално. Постоје различити делови и компоненте који нису доступни у земљи, па постоји склоност ка увозу тих компонената. Планис је био на врху напора за индигенизацију од самог почетка. Рекао бих да ће бити право време за улагање напора да се то произведе локално, јер је дугорочни успех сваке организације стварање окружења које би на крају требало да еволуира да постане одрживо.
П. Према извештају Маркетс анд Маркетс, очекује се да ће глобално тржиште паметне роботике до 2023. године достићи 14,29 милијарди долара. Где видите своје Планис Тецхнологиес и које друге производе и услуге можемо очекивати да видимо?
У индијској индустрији постоји значајан пораст сигурносних стандарда и пракси и то ће се сигурно повећати у наредним годинама. Сигурност чини кључни део револуције индустрије 4.0. Ово подстиче проналазак механизованих решења која могу надмашити конвенционалне методе без угрожавања сигурносних стандарда.
Планис, пионир на пољу подводне роботике, разматраће могућности за развој РОВ-ова који могу да извршавају сложене задатке на већим дубинама. Радимо на одбрани кроз иДЕКС програм који су покренули Министарство одбране (МО) и Атал Инноватион Миссион (АИМ) како бисмо развили аутохтоне производе прилагођене за одбрамбене апликације.
Поред тога, радимо на индигенизацији одређених подмодула како бисмо превазишли изазове повезане са дугим временом извођења и постигли повећану густину паковања електронике. Ово ће помоћи Планису у стварању много мањих и преносивих верзија РОВ-ова, а такође ће утрти пут ка стварању одрживог екосистема.