- Шта вас је инспирисало да започнете материјале Лог 9? Како је у почетку кренуло са земље?
- Графен је чудесан материјал за Лог9, шта је то тако посебно? Да ли је у току револуција графена?
- Постоји ли занимљив разлог иза именовања компаније као „Лог9 Материалс“?
- Који су технолошки развој који се тренутно изводи у Лог9 Материалс?
- Метал-ваздушна батерија тврди да покреће електрична возила користећи само воду и алуминијум у домету од 300 км. Можете ли нам рећи нешто више о томе?
- Па значи ли то да ће вожња аутомобила по води заиста бити изводљива у будућности?
- Какве везе Грапхене има са метал-ваздушним батеријама?
- Пошто батерија ради на води? Како и када то треба напунити?
- Да ли ће фактор облика и тежина такве металне ваздушне батерије бити мањи од литијумских батерија?
- Да ли су ове батерије по природи стабилне? Или им је потребан наменски систем управљања попут постојећих литијумских батерија?
- У којој су фази развоја ове батерије? Можете ли нам поделити неколико слика прототипа?
Да, добро сте прочитали !! Аутомобили будућности могли су заправо возити само са водом и алуминијумом. У ствари, доказ концепта је већ тестиран и оптимизован је док читате овај интервју. Лог9 је покретање нанотехнологије од стране двојице ИИТ-а, господина Аксхаиа Сингала и господина Картик Хајела, компанија тренутно гради батерију која се зове Метал-Аир батерија, која је врста горивних ћелија која би могла да се користи за напајање ЕВ-а и покретање за њих. око 300 км са само 1 литром воде. Очекује се да ће батерија бити спремна за комерцијалне израде прототипа до 2020. Питате се како је то уопште могуће? Па.. имали смо на уму исто питање док нисмо пришли господину Картику са следећим питањима
Шта вас је инспирисало да започнете материјале Лог 9? Како је у почетку кренуло са земље?
Графен је материјал који је доступан од 10 - 12 година, али још увек није видео пуно комерцијализације. Господин Аксхаи Сингхал и ја, обојица смо студенти ИИТ Рооркее-а, Аксхаи је инжењер материјала, а ја сам хемијски инжењер. Док смо студирали наишли смо на пуно других материјала који су се појавили и били засићени у смислу обима побољшања, па смо схватили потребу за новим материјалом супериорних квалитета од осталих. Тада нас је Грапхене заглавио.
То је резултирало нашим истраживањем графена и израдом стартних материјала Лог9, који су усредсређени на графен и на њему развијене производе. На овај начин смо дошли до нашег првог производа за филтрирање на бази графена, „Ппуфф“, који нас је ТИДЕС инкубирао у кампусу ИИТ Рооркее. Прошле године смо прикупили прво финансирање којим смо се коначно преселили у Бангалоре и тамо основали своју канцеларију.
Графен је чудесан материјал за Лог9, шта је то тако посебно? Да ли је у току револуција графена?
Од свог настанка доказано је да је графен много супериорнији од осталих материјала. Али, тада су и трошкови еквивалентно високи. Па, својства која Графен може да се искористи, али, постојала је потреба за развојем процеса за производњу ове врсте графена како би био комерцијално одржив за тржиште. То је све на чему се заснива Лог9, он развија процесе за производњу одређене врсте графенског материјала за одређену примену на економичан начин, тако да заиста може да угледа светлост тржишта.
Како су остали материјали већ достигли врхунац ефикасности и иновативности, тако се и у хардверу и софтверу дешава много револуција. Потребни су нови материјали који ће подржати ова достигнућа која се дешавају у свим другим спектрима. Већ постоји пуно истраживања о графену и Лог9 их комерцијализује кроз различите производе. На овај начин ће бити тачно рећи да је револуција Грапхене у току.
Постоји ли занимљив разлог иза именовања компаније као „Лог9 Материалс“?
У основи је 10 на снагу минус 9 што је 1 нанометар. Сада, јер је графен подскуп нанотехнологије, а нанотехнологија је заправо графен, јер је дебљина материјала у НМ. 1 НМ је еквивалент 10 са снагом минус 9, па је тако компанија названа Лог 9.
Који су технолошки развој који се тренутно изводи у Лог9 Материалс?
Лог 9 углавном ради у два широка домена, филтрацији и енергији.
У сектору филтрације први производ је био ППуФ, који је сам по себи био селективни филтер на бази графена за примену пушења.
Лог9 има свој производ у домену сорбената уља, при чему ће материјал који су развили имати веће апсорпционе капацитете до 4 пута већи од уобичајеног материјала по истој цени.
У енергетском сегменту радимо на коришћењу могућности материјала за стварање одрживе енергије и смањење терета на природне ресурсе. У енергетском сегменту, лог9 ради на металној ваздушној батерији, која се разликује од нормалне литијум-јонске батерије, јер ради на алуминијуму, води и ваздуху и технологија је за производњу енергије. То је главни пројекат на којем Лог 9 ради.
Метал-ваздушна батерија тврди да покреће електрична возила користећи само воду и алуминијум у домету од 300 км. Можете ли нам рећи нешто више о томе?
Концепт метално-ваздушних батерија спрема се да револуционише енергетски сектор. Покреће га вода, ваздух и метал. Ова батерија је примарна технологија за производњу енергије која је прилично слична горивној ћелији. Користимо Грапхене да бисмо батерије учинили комерцијално одрживим и економичним.
Уобичајене литијум-јонске батерије акумулирају енергију уместо да је генеришу. Стога, ако узмемо пример ЕВ, аутомобил има домет од 100-150 км након што се мора напунити, што само по себи у просеку траје до 5 сати. Док ова технологија батерија има 10 пута већу густину енергије која ће пружити домет већи од 1000 км, након чега се метал може заменити у року од неколико минута. Произведена енергија је потпуно чиста, нула емисија, а ово је заиста еколошка технологија батерија саграђена од одрживих сировина. Сам метал се може рециклирати након што се користи у батерији за производњу енергије.
Па значи ли то да ће вожња аутомобила по води заиста бити изводљива у будућности?
То је оно чему лог9 тежи. Електрична возила је потребно за будућност, а ако може да ради на воду или било ког другог горива, то ће зависити од тога шта батерија апликација ће се уклопити у, али да није погрешно рећи да батерија метала ваздух је будућност за електричне возило на воду и алуминијум. Како је алуминијум материјал велике густине енергије, он има својства која се удружују са овом технологијом. Стога алуминијум и вода могу бити будућност електричних возила.
Какве везе Грапхене има са метал-ваздушним батеријама?
У основи, ова батерија са метал-ваздушном технологијом постоји већ прилично дуго, али није угледала комерцијализацију због једне ствари, трошкова производа. Лог 9 покушава да ради на том изгледу смањујући трошкове уз употребу алтернативног материјала. замењујемо графен уобичајеним сировинама које се користе у овом концепту. Графен је исплатив и има готово слична својства, заправо супериорнија од осталих материјала. Лог9 користи своју материјалну способност и смањује трошкове батерије како би је учинио комерцијално одрживом
Пошто батерија ради на води? Како и када то треба напунити?
Батерија је технологија за производњу енергије којој ће бити потребна замена воде (нормална РО вода) након око 300 км, а алуминијум ће јој требати за промену након око 1000 км. Дакле, не треба га наплаћивати.
Да ли ће фактор облика и тежина такве металне ваздушне батерије бити мањи од литијумских батерија?
Циљ је да, ако не и мање, буде једнак величини и тежини са тренутним литијум-јонским батеријама, тако да се може поправити и у тренутном дизајну аутомобила.
Да ли су ове батерије по природи стабилне? Или им је потребан наменски систем управљања попут постојећих литијумских батерија?
Баш као и свим другим батеријским возилима, и за батерију ће бити потребан систем за управљање батеријама да би се батерија углавном надзирала.
Потпуно је еколошки и чисте природе, без стварања токсичних гасова итд.
У којој су фази развоја ове батерије? Можете ли нам поделити неколико слика прототипа?
Тренутно оптимизирамо батерију. ПОЦ је урађен. Оптимизирамо батерију и пролазимо кроз тај циклус развоја производа како бисмо га учинили изводљивим за тржиште.
Циљ је да се до 2020. године направе комерцијални прототипи и да они постану јефтинији од тренутних технологија батерија доступних за ЕВ.