Према истраживању које је Женско инжењерско друштво спровело 2017. године, само 11% светске инжењерске радне снаге чине жене. Довољно изненађујуће, још једна статистика Заједничког савета за квалификације показује да девојчице обично имају бољи учинак од дечака у предметима СТЕМ (наука, технологија, инжењерство и математика). Зашто онда једноставно још не бисмо видели више жена инжењера на терену?
Данас на март 8 -ог, свет слави Међународни дан жена. Велики део прославе укључује ширење свести о родном паритету и истицање једнакости. Тако смо одлучили да се обратимо успешној инжењерки из Индије из угледне струке која може да подели своје искуство. Отуда смо се повезали са госпођом Пииали Госвами која је инжењер софтверских апликација у Текас Инструментс-у и била је довољно великодушна да са нама разговара о следећем.
К1. Који је ваш профил посла у ТИ? Како тече дан у вашој канцеларији?
Ја сам инжењер софтверских апликација. Типичан дан у канцеларији састоји се од блиске сарадње са купцима АДАС-а како би разумели њихове системске и софтверске проблеме и понудили оптимална и иновативна решења која ће им помоћи да извуку најбоље из ТИ уређаја. Овде је тим врло близак и забаван. Било да се ради о пријатељским зафрканцијама, расправама (понекад врло страственим) о спорту, мишљењима о најновијем филму или спонтаним плановима једења, увек постоји нешто забавног и узбудљивог за очекивати свакодневно. Најбоље је то што можемо подијелити блискост чак и са нашим свјетским тимовима док се рад и интеракција протежу широм свијета.
К2. Због чега сте одабрали Инжењеринг? Да ли ти је девојка сметала у мислима?
Увек сам био инжењер у срцу. Још од детињства, било да се ради о електричним преклопним плочама код куће или о разбијању електронских видео игара (не на радост мојих родитеља) да бих видео шта се у њима налази, занимало ме је како да знам како ствари функционишу. Временом, оно што сам највише волео у инжењерству је могућност проналажења практичних решења за проблеме из стварног света. Волим читав процес разбијања проблема, изношења идеја за решење и претварања идеје из папира у стварност. Шлаг на торти је видети како се ваше решење примењује на крајњој опреми, а познавање ваших идеја и рада побољшава живот многих људи. Не верујем да је инжењерство родно специфично. Све док је човек страствен у стварању промена, мисли о томе да ли ћеш бити девојчица или дечак не би смеле бити важне.Бићу врло искрен, имао сам проблема са столарском радионицом још у Б.Тецху, али то је то!
К3. Шта је напредни систем помоћи возачу (АДАС)?
Напредни систем помоћи возачу или АДАСје технологија која омогућава возачу возила основне информације и помоћ у циљу побољшања безбедности на путу. АДАС технологије постоје на различитим нивоима активне помоћи. Основни АДАС системи укључују информационе системе за возача, као што су камере за поглед уназад, дисплеји за окружујући поглед и упозорења за слепо место и напуштање траке где возач и даље има потпуну контролу над возилом у сваком тренутку. Делимично аутономни системи, као што су помоћ у задржавању траке и активни темпомат, омогућавају возилу да се кратко контролише у одређеним сценаријима вожње, а возач је спреман да у сваком тренутку замени аутоматску контролу. Поред тога, системи за надзор возача воде рачуна о пажњи возача. Високо аутономни системи, укључујући аутоматско паркирање, преузеће потпуну контролу над возилом у одређено време.Док су самовозећи аутомобили још увек у развоју, напредна помоћ возачу данас је са нама и све више добија на значају.
К4. Као АДАС инжењер апликација, који вам је био омиљени пројекат на којем сте радили?
Најузбудљивији пројекат за мене до данас је рад на архитектури и развоју процесорског СДК - радара усмјереног на обраду података радара милиметарског таласа дугог, средњег, кратког и ултра кратког домета на Јацинто ТМ породици уређаја. Изазов је био да купци разумеју како мапирати необрађене радарске системе за обраду података на ТИ уређаје, колико се разликује од сензора вида / камере и пружити софтверска решења која омогућавају испуњавање кључних критеријума попут кашњења обраде, оптерећења процесора, конфигурабилности и функционалне сигурности.
К5. Како АДАС користи радар и друге сензоре за уочавање саобраћаја и окружења на путу?
Осетити животну средину врло је важан задатак у АДАС-у и аутоматизованој вожњи. Сензори додају интелигенцију возилу и помажу у стварању тачне перцепције околине возила. У АДАС-у постоји више сликовних сензора, попут камера, радара, ласера, ултразвука, инфрацрвене и Лидар мреже.
Визијске / видео камере су један од најпопуларнијих и најисплативијих аутомобилских сензора. Систем предње камере и камере за окружујући поглед су критични системи засновани на виду који помажу возачима да остану у својим тракама, избегну судар, заштите пешаке и пруже помоћ при паркирању. Предност аутомобилских радарских сензора је у томе што могу продрети у неметалне предмете попут пластике, одеће и стакла и на њих углавном не утичу фактори околине као што су магла, киша, снег и лоше или заслепљујуће светло. Аутомобилски радарски системи су категоризовани као краткорочни, средњи и дугорочни, на основу домета детекције објеката. Радар ултра кратког домета (УСРР) такође је нова АДАС апликација за системе за помоћ при паркирању. Функције за помоћ возачу, као што су прилагодљиви темпомат и аутоматско кочење у нужди, користе радарске системе великог домета.Детекција и домет светлости (ЛИДАР) је метода очитавања која открива предмете и мапира њихову удаљеност ради избегавања судара и мапирања сцене од 360 степени. ЛИДАР, радар, ултразвучни сензори и камере имају свој низ предности и недостатака.
Високо или потпуно аутономна возила обично користе више сензорских технологија за осећање околине под различитим временским условима и условима осветљења како би повећали редунданцију и побољшали безбедност. Фузија сензора је такође примењена за генерисање тачне и поуздане мапе околине око возила.
К6. Какав је радни амбијент у Текас Инструментс-у? Које су погодности?
ТИ пружа окружење које омогућава свим запосленима да размишљају и примене своју креативност док решавају проблеме у дизајнирању силицијума, тестирању, софтверу и системима. У ТИ постоје стручњаци за све домене дизајна, производње и система полупроводника. Отворена култура омогућава свима да ходају, разговарају о њиховим идејама и уче од стручњака у организацији. У техничкој расправи нема осећаја хијерархије. Без обзира да ли сте нови дипломац или виши технички вођа, мушкарац или жена, свачије идеје се чују и разматрају према њиховим техничким заслугама. У ТИ се пуно наглашава и структурира око развијања, обуке и менторства људи у различитим фазама њихове каријере како би се људима помогло да схвате свој прави потенцијал и страст.Ово засија када виши лидери ово истакну као део приоритета организације. Времена су флексибилна како би омогућила људима да уравнотеже посвећујући време породици и доприносећи на послу. На појединцу је да постави своје границе до којих би желео да истражи и изврши утицај. ТИ пружа могућност власништва од краја до краја и у складу с тим награђује људе. ТИ такође нуди објекте и инфраструктуру која омогућавају и подстичу људе да своје страсти остварују и ван посла, било да се ради о здрављу и кондицији (у теретани имамо теретану, кошарку, тениске терене), музици, уметности (редовно се одржавају часови) или социјалне иницијативе које помажу у враћању друштву.На појединцу је да постави своје границе до којих би желео да истражи и изврши утицај. ТИ пружа могућност власништва од краја до краја и у складу с тим награђује људе. ТИ такође нуди објекте и инфраструктуру која омогућавају и подстичу људе да своје страсти остварују и ван посла, било да се ради о здрављу и кондицији (у теретани имамо теретану, кошарку, тениске терене), музици, уметности (редовно се одржавају часови) или социјалне иницијативе које помажу у враћању друштву.На појединцу је да постави своје границе до којих би желео да истражи и изврши утицај. ТИ пружа могућност власништва од краја до краја и у складу с тим награђује људе. ТИ такође нуди објекте и инфраструктуру која омогућавају и подстичу људе да своје страсти остварују и ван посла, било да се ради о здрављу и кондицији (у теретани имамо теретану, кошарку, тениске терене), музици, уметности (редовно се одржавају часови) или социјалне иницијативе које помажу у враћању друштву.кошарка, тениски терени у кампусу), музика, уметност (редовно се одржавају часови) или друштвене иницијативе које помажу у повратку друштву.кошарка, тениски терени у кампусу), музика, уметност (редовно се одржавају часови) или друштвене иницијативе које помажу у повратку друштву.
К7. Са више од 9 година искуства у инжењерском пољу, како видите ово поље за жене?
Верујем да су за људе који су заљубљени у технологију и желе да направе разлику у свету област инжењерства савршено место за стварање и изражавање. Врсте могућности доступне у инжењерству (и посебно полупроводницима) експоненцијално расту, све што постаје паметније, повезано и зеленије - аутомобили, индустрија, потрошачи…. нема краја. Много је изазова које треба решити како би ови системи постали практични и исплативи. Сада је више него икад прилика за изградњу дуготрајне техничке каријере и за жене и за мушкарце.
К8. Зашто мислите да у индустрији нема много жена? Шта би по вашем мишљењу требало применити?
Када је реч о основним инжењерским областима, често постоји искривљени однос полова почев од колеџа Град. То може бити из више разлога: социјална условљеност, склоности којима многе жене теже, гравитација, искуства и охрабрење током нечијих година. Појединцима у свакој фази каријере треба омогућити да истражују подручја у којима се осећају узбуђено, радознало и страствено, и помоћи им да донесу одлуку било кроз саветовање или као подучавање. Као организација, веома је важно пружити могућности (посебно женама) да раде флексибилно с обзиром на време, идентификују подручја снаге и интереса и усмеравају их ка путевима који дају све од себе и омогућавају им темпо њихове каријере.
П9. Који би био ваш савет за будуће инжењерке?
Мислим да је најважније за сваког младог инжењера да буде радознао и узбуђен да учи. Нарочито за младе жене инжењере, важно је потражити менторе и људе који вам могу дати конструктивне повратне информације, смернице о тежњама у каријери и самопоуздање да изађу из ваше зоне комфора. Умрежите се са другим мушкарцима / женама старијим инжењерима / менаџерима како бисте разумели шта је било њихово путовање и која су решења применили у својим препрекама. Најчешће бисте почели да виђате обрасце и схватили да било какве забране или изазови нису јединствени за вас или су нерешени. Најважније забавите се!