Током уобичајене праксе рада и одржавања приметио сам да је у разним постројењима за промену смера мотора са малим напоном испод 15 КВ редослед фаза унутар панела (терминали испод склопника снаге или испод релеја топлотног преоптерећења) нормално променио како је приказано на горњој слици.
Главни разлог за промену кабла за напајање са стране релеја и напајања је тај што ће уштедети више времена (човек-сат) него мењати каблове директно на страни терминала мотора. Али, чинећи ово, позивамо на ситуацију „Близу госпођице“, која не само да може оштетити мотор, већ и случај несреће сервера у ситуацијама опасним по живот. То се обично дешава у процесној индустрији, где постоји много идентичних мотора са истим рејтингом. Ови мотори се користе за сличне примене и напаја их исти МЦЦ. Такође, у истом МЦЦ-у могу бити слични мотори за различите примене.
Сада, на пример, размотрите МЦЦ где постоји 9 Нос 5,5 кВ ДОЛ хранилица за стартер, користи се 8 (4 за вентилатор, 2 за пужни транспортер и 2 за тракасти транспортер са мењачем и 1 резервни. Кад год се МЦЦ произведе, ожичење кабла за напајањеу свим хранилицама ће бити само Р, И & Б (с лева на десно). Током О&М или гашења постројења, много пута се може догодити да због захтева постројења или због неких проблема у опреми морамо променити смер мотора. Да би то учинили на једноставан начин, инжењер или техничари мењају смер мотора променом редоследа кабла за напајање испод релеја или склопника за напајање. Такође понекад, када замењујемо мотор новим мотором и током испитивања празног хода, открили смо да је смер новог мотора обрнут, па замењујемо Р & И кабл за напајање испод релеја или склопника напајања као мање је ужурбано и треба мање времена. Сада наш мотор ради у исправном смеру, али унутар напојног кабла је комбинација И, Р и Б.
Сада у будућности, ако би могао бити проблема у истој хранилици и када буде тешко решити проблем, особље за одржавање замениће мотор додавача резервним мотором исте оцене како би постројење што пре могло да ради. Али, врло је мала шанса да примети да је у смеру резервног увлакача кабл Р, И и Б. Ако је енг. или Тецх. је приметио, тада ће се променити по текућем улагачу, а затим ће дати само дозволу за старт, али замењиваће се увлакач који ради, резервним улагачем, само када постоји хитност и током тих времена, видели смо да је Енгг. Или Тецх. пропусти да провери смер унутар улагача што ће резултирати ротацијом мотора у погрешном смеру. Сада та ротација у погрешном смеру може бити опасна или неопасна. То може повећати време застоја или оштетити неколико делова опреме или пропустити особље на терену или озбиљну несрећу. На крају ће нешто бити изгубљено.
Стога, увек препоручујемо приликом промене правца мотора (за испод 15 кВ) са улагача, то морамо учинити са стране завршетка панела како је означено на фотографији. Знамо да ће требати више времена, али не више од 5-6 минута од промене правца кабла испод релеја или контактора.
Делим ову студију случаја тако да се ниједан инцидент не догоди ни у једној биљци. И ви делите овај чланак како би техничари и теренски инжењери могли да примете ову тачку и припазе на њу, и да, волели бисмо да имамо ваше коментаре и сугестије у таквим случајевима.
О аутору
