Изградња и рад директног мрежног круга стартера

Дирецт Онлине Стартер или ДОЛ је једноставан електромеханички систем дизајниран за укључивање и заштиту индукционих мотора.

Сви знамо да мотори ужасно троше електричну енергију и ова велика потрошња енергије резултат је струје коју вуче намотај мотора. Дакле, већа је струја коју вуче мотор, већа ће бити снага коју он троши, а већа ће бити произведена топлота. Ова топлота ће се обично расипати у околину зрачењем или директним контактним спровођењем. Али у неким случајевима када нема одговарајуће вентилације или је окружење вруће, тада намотај арматуре може изгорети због прекомерне топлоте.

Дакле, струју намотаја мотора треба пажљиво надгледати како би се избегао велики проток струје током дужих временских периода. Дакле, како би се избегао проток јаких струја током дужих временских периода, мотори су обично опремљени заштитним системима различитих врста.

Обично су ови заштитни системи потребни за трофазне индустријске моторе који покрећу велика оптерећења. А Дирецт Онлине Стартер је механизам који пружа заштиту од преоптерећења трофазним индукционим моторима са кавезним веверицама.

Главне функције које Дирецт Онлине Стартер пружа трофазном асинхроном мотору су:

• Заштита од прекомерне струје или заштита од кратког споја.
• Заштита од преоптерећења.
• Поставка изолованог прекидача мотора.

Заштита од прекомерне струје или заштита од кратког споја: ДОЛ покретач се састоји од МЦЦБ (прекидача) и осигурача за подешавање за искључивање мотора са напајања у случају кратког споја.

Заштита од преоптерећења: ДОЛ покретач се састоји од електро-механичке поставке која ће искључити мотор са напајања ако је мотор преоптерећен или ако мотор вуче струју већу од номиналне вредности.

Подешавање изолованог прекидача мотора: Будући да су мотори велике снаге опасни, ДОЛ покретачи су дизајнирани на начин који омогућава купцу да индиректно УКЉУЧИ И ИСКЉУЧИ мотор.

Три горе поменуте карактеристике су важне за индукционе моторе мале и средње снаге који се користе у индустрији. Дакле, ДОЛ стартери су популарни и широко се користе.

Дирецт Онлине Стартер ради

Да бисмо избегли забуну, раставит ћемо оригинални ДОЛ покретач и разговарати о сваком од његових одељака.

Унутрашња структура круга директног онлине стартера о коме ћемо расправљати у наставку служи само за разумевање принципа рада, оригинални дизајн стартера може бити другачији.

МЦЦБ (прекидач са пресованим кућиштем) и одељак ФУСЕ:

Горња слика приказује везе круга између МЦЦБ, осигурача и мотора. Основна функција овог одељка ДОЛ стартера је заштита мотора од кварова и кратких спојева.

МЦЦБ овде ће бити изабран да одговара номиналним вредностима мотора, а у случају било какве грешке на везама или намотајима мотора, овај МЦЦБ ће се одмах искључити искључујући цео систем са главног далековода. МЦЦБ је обично први заштитни слој за цео систем као што је приказано горе. Они се такође уграђују у наше домове због сигурности.

Осигурачи у колу су овде присутни да заштите мотор и друге уређаје од кратког споја. Ови осигурачи ће се одмах прегорети у случају кратког споја и одвојити мотор од далековода. Такође, тачност осигурача мора бити изабрана тачно како би се избегла неправилна прегоревања током рада. То се може догодити у случају масовне ударне струје током покретања мотора, па је одабир одговарајуће оцењених осигурача важан. Овде сазнајте више о разним врстама заштитних кругова.

Одељак за електромагнетни контактор:

На горњој слици приказана је унутрашња структура поставке контактора која је присутна у 3-фазном директном мрежном покретачу и повезана је са асинхроним мотором.

Овде је трофазна снага повезана на мотор преко три нормално отворена метална контакта, наиме „Ц1“, „Ц2“ и „Ц3“. Дакле, у условима одмора, струја не струји у кругу и мотор остаје ИСКЉУЧЕН. Такође у то време, дугме 'ОН' ће бити отворено и струја неће пролазити кроз завојницу.

Сада, ако притиснемо дугме 'ОН', тада ће се завојница намагнетизовати због тренутног протока као што је приказано доле.

Пошто завојница овде генерише магнетно поље, метални блок овјешен опругом привући ће завојницу и кретати се према њој. Сада када се метални блок креће, заједно са њим ће се померити и целокупна поставка контактора, као што је приказано на слици.

Као резултат овог покрета, метални контакти Ц1, Ц2 и Ц3 ће кратити отворене терминале који се налазе између далековода и статорских терминала, чиме се УКЉУЧУЈЕ мотор. Једноставније речено, након што се дугме новчано притисне, мотор ће се напајати из извора због кретања трофазног контактора. Такође, помицањем трофазног контактора опруга ће се истегнути и вршит ће силу на метални блок да би га вратила у почетни положај.

Након тренутног притиска тастера ОН и пуштања, струја у завојници, која би требало да буде нула, и даље ће тећи, јер ће постојати друга путања за струју након што се трофазни контактор помери у крајњи положај. На слици можете видети затворени круг формиран да струја тече кроз метални контакт 'СВ'.

Дакле, након једног притиска на „ОН ГУМБ“, трофазни склопник ће се сам закључати уз помоћ „СВ“ металног контакта и задржава везу између трофазне снаге и мотора.

Сада, да бисмо зауставили мотор, мораћемо да додамо још једно дугме у горњи круг као доле.

Овде ће дугме „ИСКЉУЧЕНО“ деловати као кратки спој у положају мировања, тако да неће бити промена у раду круга о којем смо горе говорили. Али када се притисне дугме „ИСКЉУЧЕНО“, прекинуће се петља кола која се формира између далековода и завојнице, што резултира протоком струје кроз завојницу која постаје нула. Сада када је струја кроз завојницу једнака нули, завојница ће почети да се сама магнетизује и када завојница потпуно изгуби магнетизацију, трофазни контактор се враћа у почетни положај због силе коју врши затегнута опруга. Очигледно је да ће се сада, када се трофазни контактор вратио у стање мировања, напонски напон на мотору прекинути, што ће резултирати заустављањем кретања ротора.

Чак и након што се отпусти дугме за заустављање, трофазни контактор ће остати у мировању све док се поново не притисне дугме за покретање да магнетизује завојницу. Стога можемо закључити да помоћу овог подешавања можемо мотор заувек УКЛОНИТИ притиском на једно дугме и заувек зауставити мотор притиском на друго дугме.

Одељак за заштиту од преоптерећења:

Кључни део одељка за заштиту од преоптерећења су три завојнице Г1, Г2 и Г3, као што је приказано на слици. Ова три калема носе исту струју као и намотај арматуре, као што су у серији са трофазним асинхроним мотором. Дакле, кад год мотор црпи снагу из далековода, ове три намотаје се магнетизују. И кад год се магнетизују, завојнице ће привући металне прстенове учвршћене на осовини. Обично то неће представљати проблем, али ће постати истакнуто када се мотор преоптерети.

Дакле, да бисмо разумели функцију овог одељка, узмимо у обзир да је мотор био УКЉУЧЕН пре неког времена и да је преоптерећен. Сада када је мотор јако оптерећен, намотај арматуре извлачиће тешке струје из извора напајања и тиме индиректно јако магнетизује завојнице Г1, Г2 и Г3. У присуству овог тешког магнетног поља, метални прстенови ће савладати опружно противљење да би се поравнали са својим калемима. А када се метални прстенови пребаце у крајњи положај, „ОЛ контакт“ ће се такође померити с њима да прекине петљу „ЦОИЛ-Л“.

Дакле, крајњи резултат мотора са великим оптерећењем је прекид струјне петље формиране између далековода и 'ЦОИЛ-Л'. Овде можемо видети да ово у основи функционише исто као притискање дугмета за заустављање које смо горе поменули. Крајњи резултати у оба случаја су заувек ИСКЉУЧЕНИ мотора.

Стога ће преоптерећење мотора довести до искључења далековода и искључења мотора.

Директни круг за управљање стартовањем на мрежи

До сада смо проучавали три одељка, од којих сваки пружа посебну функцију. И ми треба да спојимо ове одељке да бисмо формирали ДОЛ стартер.

У

Овде можете видети коначну унутрашњу структуру Дирецт Онлине Стартер-а.

У коначном закључку:

• Одељак МЦЦБ-ФУСЕ пружа заштиту од кратког споја и квара мотора.
• Трофазно постављање контактора обезбедиће једноставно и сигурно би-стабилно пребацивање мотора.
• Подешавање ОЛ контактора заштитиће мотор од прегоревања.

Предности Дирецт Онлине Стартер-а

• Најекономичнији и најјефтинији стартер: Од свих стартера присутних за трофазни асинхрони мотор, ДОЛ стартер је најјефтинији и најекономичнији.
• Једноставно руковање: Стартер има само два тастера за УКЉУЧЕЊЕ и ИСКЉУЧЕЊЕ и дугме за подешавање сигурности од преоптерећења што олакшава рад.
• Лако одржавање: Будући да је унутрашња структура стартера једноставна, инжењери могу лако пронаћи грешке и отклонити их.
• С обзиром на то да нема заштите при покретању, мотор фиксиран са ДОЛ покретачем пружа 100% обртног момента.
• Димензије ДОЛ су мале што га чини компактним и поузданим.

Недостаци Дирецт Онлине Стартер-а

• Будући да нема заштите при покретању, ДОЛ покретач не ограничава стартну струју.
• Непотребан висок обртни моменат приликом покретања мотора.
• Погодно само за моторе мале и средње снаге.
• Будући да не постоји заштита од покретања, на линији напајања на коју је повезан мотор долази до падова напона током покретања мотора. Ова флуктуација напона може наштетити другој електричној опреми која се напаја истим напајањем.
• Мотор је изложен топлотном напрезању које утиче на животни век мотора.
• Механичко напрезање мотора је повећано због непотребног великог обртног момента приликом покретања мотора.