Испорука дрона

Трутови постоје већ дуго, али популарност су стекли тек у новије време. Ова беспилотна возила Ариел су временом постала све боља, јефтинија и свестранија. Трутови помажу да продру у разне секторе, а не да буду ограничени само на хобисте.

Једна од таквих индустрија која у великој мери поздравља беспилотне летелице је шпедиција. Овај чланак се фокусира на растући тренд дронова у бродској индустрији. Такође се расправља о препрекама на путу испоруке дронова и на крају вам остављајући могући одговор на горе постављено питање, да ли су дронови будућност бродарске индустрије ?

Тренутни сценарио бродске индустрије

Бродарском индустријом су изузетно доминирали контејнерски бродови. Како је известио ЦНБЦ, ови бродови превозе више од 90% робе на свету. Доминација контејнерских бродова у транспортној индустрији је јасно евидентна. Према Министарству бродарства, око 95% обима трговине Индије и 70% вредности обавља се поморским транспортом. Остали начини превоза који доприносе бродарској индустрији су камиони, авиони, возови и дронови.

Бродови су најјефтинији, али најспорији од свих. Може проћи више од месец дана док роба плови из Мумбаија за Њујорк. Штавише, ови бродови су ограничени на луке, па се даљим транспортом баве камиони и возови. Бродска испорука је најбржа, али је њен потенцијал ограничен због великих трошкова.

Потражња за бржом испоруком повећала је испоруку ваздухом, стварајући простор за беспилотне летелице у овом сектору. Глобално тржиште логистике и транспорта беспилотних летелица износило је више од 24 милиона долара у 2018. години, а очекује се да ће тај број порасти на 1,6 милијарди долара у 2027. Ови растући бројеви могли би бити показатељ велике промене у бродарској индустрији.

Како функционише испорука дрона?

Пре него што напредујемо даље, морамо мало да истражимо рад система за испоруку дронова, не брините да овде не говоримо о физици.

Одлепљивање

Трутови користе роторе за подизање, кретање напред, назад, а такође и за ротацију. Дакле, мотори свуда около, али шта се дешава када се дрону испразни снага батерије и они ће морати да журе назад у своје електране да би се батерије напуниле.

До сада су истражене две методе за решавање ове ситуације. Први долази директно из компаније Амазон Аир, која планира пуштање дронова из више диспечерских центара широм земље. Ови дронови из Амазона могу прећи удаљеност од око 16 км. Да би ово било могуће, Амазону ће бити потребне отпремне базе широм земље.

Други могући начин полетања открио је УПС (америчка служба за доставу пакета). У овом случају, комбији из УПС-а деловаће као диспечерски центри за дронове. Напуњени из комбија, ови дронови ће имати путни систем за навигацију возила за испоруку пакета.

Док је био у ваздуху

Лет беспилотних летелица, без сумње регулисан законима физике и аеродинамике, али постоје многи други фактори који утичу на лет дронова. Ови дронови морају да буду у стању да идентификују покретне предмете током лета, па се зато напредни алгоритми и сензори користе за овај поступак откривања препрека. Ови аутономни дронови користе ГПС за навигацију до жељене локације и пажљиво се надгледају из безбедносних разлога. Да би се спречиле земаљске или ваздушне несреће, ови дронови су опремљени системима за аутоматско откривање и избегавање (САА). Иако је ово основни преглед, свака друга компанија је одлучна да развије своју технологију / софтвер за сигурнију испоруку дронова.

Да ли компаније улажу озбиљне напоре у испоруку дрона?

Корачамо ка будућности испоруке дронова. Компаније попут Амазон, Гоогле, УПС, Зиплине, ДХЛ, Доминос и неколико других улажу озбиљне напоре да покрену ову технологију. Што значи да дронови који лебде изнад наших кућа за испоруку производа више неће бити ствар из футуристичког филма.

Тренутно се два дизајна углавном тестирају

а) Пакет за слетање и одвајање и

б) доњи пакет из ваздуха на земљу

Достава земљишта и одвајања захтева да дрон слети у потрошачки врт, на прилазни пут. Док „од ваздушног доњег пакета до тла“ делује испоруком пакета каблом док дрон остаје у ваздуху на сигурној висини.

Много је курирских компанија које су већ почеле да користе дронове за испоруку пакета. Ево списка неколико њих.

Амазон Аир

Амазон је довољно жељан да ову технологију примени у стварном свету и њихови напори су већ почели да се показују. Када Амазон Аир услуга буде на делу, гигант е-трговине моћи ће да испоручи пакете до 5 килограма за 30 минута или мање користећи мале дронове. Компанија тврди да су ови потпуно електрични дронови које су они направили способни да прелете и до 15 миља. Ове године у јуну су представили свој нови дизајн Дроне-а који је способан за вертикална полетања и слетања слична хеликоптеру. Амазон Аир има своје развојне центре у Сједињеним Државама, Великој Британији, Аустрији, Француској и Израелу.

Гоогле Винг

Винг, подружница Алпхабет Инц (матична компанија Гоогле-а), успешно се успоставила у сектору испоруке засноване на Дроне-у. Пошто је први добио сертификат ваздухопловног оператера од Савезне управе за ваздухопловство. Ова потврда дозвољава компанији да дозволи пословање као авио-компанија у САД-у. Компанија тежи смањењу загушења саобраћаја у градовима и помоћи смањењу емисије ЦО2. Такође развија платформу за управљање беспилотним саобраћајем која ће омогућити беспилотним летелицама да се крећу око других дронова, летелица са посадом и других препрека попут дрвећа, зграда и далековода.

Беспилотне летелице у власништву крила могу прећи удаљеност од око 20 км, постижући брзину до 113 км / х. Ови дронови теже око 4,8 кг и способни су да преносе пакете до 1,5 кг тежине.

ДХЛ (Кина)

ДХЛ је ​​једна од највећих логистичких компанија на свету удружила се са специјалистима за дронове ЕХанг због употребе дронова за испоруку пакета у Гуангзхоу, Кина. То је иста компанија која је оборила светски рекорд подигавши једноседни аутономни летећи такси.

За овај пројекат Еханг користи своју Фалцон серију дронова тежине око 9,5 кг, који су способни да поднесу максимално оптерећење од 5,5 кг. Ови дронови имају време лета око 18 минута када су натоварени и 38 минута када су празни при брзинама до 65км / сат.

УПС (САД)

УПС је још једна компанија која тражи сертификат ФАА да преузме вођство у овој трци испоруке дронова. Још 2016. године компанија је спровела два тестна пројекта. Први пројекат био је у партнерству са Зиплине-ом са циљем пружања медицинских установа у Руанди, док је други био у сарадњи са произвођачем дронова Ципхи.

Раније ове године, компанија се удружила са још једним произвођачем дронова, Маттернетом, да би испоручила медицинске узорке у болници у Северној Каролини. Што јасно указује на то да је компанија довољно одлучна да покрене испоруку засновану на дроновима.

Доминос (Невзеланд)

Доминос се спрема да вашу омиљену пицу испоручи још брже. Франшиза пица већ је почела да испоручује пице путем дронова на Новом Зеланду у партнерству са Флиртеием. Тренутно је ова функција доступна само одабраним купцима. Међутим, обе компаније раде на повећању испоруке дронова у друге регионе света.

Ова футуристичка возила имају одређене предности и недостатке. Дакле, хајде да на брзину завиримо.

Предности испоруке дрона

1. Бржа испорука - Захтев за бржом доставом покренуо је испоруку дронова. Тренутне услуге попут Приме Аир, Гоггле Винг, Зиплине већ су показале своје могућности невероватно брзим испорукама.

2. Смањена гужва на путу - Испорука дронова сигурно ће имати користи од великих закрчења на путу, смањујући пут који прелазе доставна возила.

3. Побољшана сигурност - Смањена возила на путу помоћи ће у спречавању несрећа и спасавању живота.

4. Смањене емисије гасова са ефектом стаклене баште - Испорука дронова помогла би смањењу емисије гасова са ефектом стаклене баште јер су потпуно електричне природе, осим неколико хибридних дронова (гориво и електрика)

Мане испоруке дрона

1. Ограничена тежина пакета - дронови који се тренутно користе за испоруку нису способни да преносе тешки терет.

2. Време лета - дронови раде на батерије и њихово време лета увелико зависи од ових батерија. Вреди напоменути да се време лета смањује са повећањем оптерећења.

3. Проблеми са сударима - дронови су данас опремљени одличним сензорима, али то може представљати проблем с обзиром на будуће изгледе, јер ће се испорука дронова повећати наредних дана.

4. Локације бацања - Ови дронови су обично аутономни и зависе од ГПС-а за навигацију. Они би се могли суочити са проблемима у густо насељеним областима.

5. Кршење приватности - дронови за испоруку имају камере и непрестано снимају снимке и неће свима угодно бити с њима.

Да ли су дронови заиста будућност бродарске индустрије?

Да будем искрен, на ово је тешко одговорити, а интернет је пун мишљења која се позивају на ово питање. Дронови за испоруку засигурно су модне речи ових дана, а гиганти е-трговине и технологије радују се томе што ће их прихватити. Али још увек постоји време када видимо како дронови уоколо лете около неприметно достављајући пакете. Фактори као што су законодавство о лету, време лета, осећај и избегавање технологије и тежина пакета су главне препреке које дронови за испоруку морају да превазиђу.

Гледајући из економске перспективе, дронови морају да изврше што више испорука у најкраћем могућем року, како би имали профитабилну вожњу. Очигледно је да дронови који тренутно испоручују нису способни да испоруче много испорука. Упоредите ово са камионом за доставу и видећете да су они сигурно бољи од дронова који испоручују стотине пакета у једном потезу.

Испорука дронова мора много тога да савлада пре него што пређе у стварну акцију. Али нико не може порећи да је овде да остане и да је сигурно будућност бродарске индустрије.