Колико смо близу потпуно аутономних возила?

Будући да се већина врста опреме коју данас користимо аутоматизује помоћу најсавременијих технологија, појава аутономних возила више није изненађење. Разне механичке карактеристике у конвенционалним аутомобилима трансформишу се у аутоматску функцију. Због тога су данас полуаутономни аутомобили постали свеприсутнији него икад.

Са технологијом која брзо преузима велики број послова возача у модерним возилима, свет пун аутономије више не делује као претјерана верзија дечјег сна. И камате и улагања у потпуно аутономне аутомобиле знатно се повећавају, а то ће врло брзо трансформисати транспортну индустрију.

Узимајући у обзир брзину којом се технологија развија, лако се може претпоставити да су потпуно аутономна возила еминентна и да је будућност самоуправних аутомобила светла. Али да ли смо спремни за свет у којем самовозећи аутомобили доминирају путевима? Колико смо блиски самовозећим аутомобилима у којима се аутомобилима може сигурно возити без икаквог људског уплитања?

Будућност аутомобила без возача

Аутомобили без возача требали би се ширити као тренд који ће променити живот у аутомобилској индустрији, али шта долазак возила без возача значи за светски транспортни систем?

Потпуно аутономни аутомобили са аутономијом нивоа 4 и 5 сматрају се потпуно аутономним возилима. У аутономним аутомобилима са аутоматизацијом нивоа 4, возачи не морају да преузимају навигацију и возило извршава практично све врсте функција вожње. Ручно ометање је потребно када аутомобил више не може да се носи са ситуацијом као што је теренска вожња. Аутономни аутомобили нивоа 5 су потпуно самовозна возила и могу се носити са било којом врстом ситуације на путу без потребе за ручном контролом.

Појавом недавног напретка у информационој технологији и ИоТ-у, повезани и аутономни аутомобили возиће се интелигентно без икаквог људског уплитања. Висок ниво аутономије даће самовозећим аутомобилима потпуну контролу над возилима, укључујући контролу брзине, навигацију, хитне функције и многе друге сигурносне протоколе.

Колико су сигурни аутономни аутомобили?

Тренутно на комерцијалном тржишту не постоје самостална возила са нивоима аутономије 4 и 5. Данас аутономне карактеристике модерних аутомобила укључују аутоматско паркирање, откривање судара и друге напредне системе за помоћ возачу (АДАС) са аутоматском навигацијом. Међутим, недостаје им интелигенција потребна за аутоматско и сигурно превожење раздаљине, без икаквог људског уплитања.

Тренутно су на тржишту доступна аутономна возила нивоа 1, 2 и 3. Самовозећи аутомобили са нивоом аутономије 1 могу истовремено да извршавају само један аутономни задатак, као што су прилагодљиви темпомат и аутоматско задржавање траке. Аутономни аутомобили нивоа 2 могу истовремено да обављају најмање два аутономна задатка, који углавном укључују функције повезане са безбедношћу. Аутономна возила нивоа 3 нуде режиме самовозе за унапред дефинисани скуп функција вожње, обично у гео-ограђеним подручјима. Ауди А8 и Теслин аутопилот су међу најпопуларнијим примерима нивоа аутономије 3, односно 2.

Све већи број аутомобилских дивова улаже велика средства у то да самовозећи аутомобили буду сигурнији него икад. Према недавним Теслиним најавама, требало би да покрене своје могућности „потпуног самосталног управљања“ (ФСД) до краја 2019. године. Нудење функција аутономне вожње нивоа 3, попут управљања возилима при средњим брзинама, налази се на списку будућих планова компаније.

Волксваген је такође најавио планове за оснивање сопствене подружнице како би подстакао развој својих аутономних возила нивоа 4, укључујући самовозећу теретну и путничку верзију свог минибуса, ИД Бузз. Остале глобалне аутомобилске компаније у трци ка будућности потпуно аутономних возила укључују сарадњу између Мерцедеса и Даимлера; Форд Мотор Цомпани кроз заједничко улагање са Арго АИ; Генерал Моторс са подружницом ГМ Цруисе; конзорцијум који су формирали Генерал Моторс, Босцх, Тоиота и Арм; и Гоогле са својим Ваимо спинофф-ом.

Када ћемо добити потпуно аутономне аутомобиле?

Технички гиганти попут Тесле и Гоогле-а предвидели су 2015. године да ћемо на путевима видети потпуно аутономна возила до 2018. Многе друге аутомобилске и технолошке компаније попут Делпхија, Нутономи-а и Генерал Моторс-а најавиле су да ће потпуно аутономни аутомобил пустити у производњу крајем 2019. године или почетком 2020. Иако се данас потпуна аутономија у аутомобилској индустрији чини много ближа него икад, временски след се мења због различитих технолошких и инфраструктурних блокада.

Недавни напредак у технологијама као што су вештачка интелигенција (АИ), машинско учење (МЛ), Интернет ствари (ИоТ) и друге комуникационе технологије подстакли су кретање у потпуно аутономном окружењу за тестирање возила. Међутим, стварност аутономне вожње и даље изгледа као концепт из будућности. Још увек смо далеко од технолошки јаке инфраструктуре за ниво 5, потпуно аутономних возила која у потпуности могу да „разумеју“ сложеност управљања друмским саобраћајем и открију неколико оперативних проблема.

Неспособност врхунског софтвера интегрисаног са данашњим аутономним аутомобилима у преузимању крајње одговорности за безбедну и ефикасну вожњу ствара препреке у изради потпуно аутономних возила. Такође, несигурност у погледу поврата и променљивих потреба за ливеним гвожђем додатно додаје високим трошковима самовозећих аутомобила нивоа 4 и 5. Ипак, технолошки напредак појачао је прелазак са аутомобила којима управља човек на потпуно аутономна возила, упркос недостатку јасности око регулаторних и законских оквира за возила без возача.

Иако се будућност потпуно аутономних возила чини далеко од данас, аутомобилска индустрија постиже напредак у технологијама ћелијских мрежа као што је 5Г са вратоломним брзинама. У наредним годинама очекује се да ће конвергенција аутомобилске индустрије са ИТ и телекомуникационом индустријом подстакнути иновације за побољшање сигурности и ефикасности АИ система у потпуно аутономним возилима, ускоро претварајући будућност у стварност.