У данашњој студији случаја имамо фабрику цемента, у којој раде четири вентилатора за ваздух за разблаживање (по 2 вентилатора у свакој од 2 јединице пећи) од 225 КВ и 744 о / мин. После пет година рада, планирано је да се један од тренутних мотора (вентилатора) замени резервним мотором који је био у продавници последњих 4 -5 година. То је било планирано јер би тренутни мотор требало да се одвезе на прекорачење током планираног искључења од четири дана. Такође можете погледати моје друге студије случаја о електричном одржавању да бисте прочитали о различитим проблемима са којима се суочавамо у индустрији и како их решавамо.
Резервни мотор је у потпуности проверен у радионици, забележени су отпор намотаја, ИЦ вредност и забележена су пробна очитавања мотора у празном ходу. Такође су проверени струја и вибрације у празном ходу и све је изгледало савршено. Након тога, стари мотор је замењен резервним мотором и сва очитавања поравнања су проверена након уградње. Утврђено је да су очитавања поравнања савршена. Затим је мотор повезан са вентилатором и проверен са променљивом фреквенцијском јединицом (ВФД) за пробу, вентилатор је радио 1 сат у условима оптерећења од 40 - 50% и све је било нормално, а затим је брзина вентилатора одведена на бити 50%.
Али тада је стварна потреба за вентилатором за разблаживање настала када је пуцање постројења почело након 2 дана и 12 сати. Дакле, вентилатор је направљен да ради пуном брзином са 100% отвореним заклопком, али је изазвао јаке вибрације у вентилатору и мотору. Претпостављало се да вибрације долазе од вентилатора до мотора, па је механички тим проверио вентилатор, лежај и заклопку и утврдио да је то нормално. Поново је проверен мотор у невезаном стању и утврђено је да је све нормално. Тада смо претпоставили да је ВФД могао бити разлог јер је истовремено постављен нови ВФД за контролу брзине. Али и за ВФД је утврђено да је нормалан.
Поравнање је поновљено и суђење је изведено и у одвојеном и у спрегнутом стању. Откривено је да је у невезаном стању мотор био гладак попут путера, али у спрезаном стању, како је брзина мотора порасла преко 50%, ниво вибрација је такође почео да расте. Затим је нови мотор поново замењен и постављен оригинални мотор и зачудо све је било нормално и у невезаним и у спрегнутим условима. Није било вибрација, није било преоптерећења, а вентилатор је такође радио без проблема.
Након превише неуспелих покушаја, погон је покренут, али сваки члан тима непрекидно је размишљао о проблему и кликнуо нас је да смо проверили све, али не и РПМ. Дакле, проверили смо РПМ и открили у чему је тачно проблем. Мотор је радио на 1000 о / мин, уместо 750 о / мин. У већини случајева смо склони да верујемо да је број обртаја минуто написан на плочици са подацима тачан и чак не сумњамо да би се такав проблем могао догодити, а такви случајеви могу представљати озбиљан ризик за руковаоца и опрему у којој мотор вози. Замислите сценариј да је уместо вентилатора био неки мењач. Могао је да се оштети читав мењач.
У једном таквом случају, снага мотора је била 7,5 кВ, а уместо 3000 о / мин је инсталиран мотор од 1500 о / мин, због чега је мотор увек био преоптерећен. Још један такав инцидент догодио се негде другде. Био је стар 2,2 кВ стари мотор са 3000 о / мин, који је замењен новим 2,2 кВ, енергетски ефикасан мотор са 2000 о / мин и примећене су јаке вибрације. Таква питања могу бити прилично штетна, па се предлаже да се приликом провере мотора или испитивања новог мотора, РПМ такође проверава уз помоћ тахометра / броја обртаја.
О аутору
