Поздрав поново, пријатељи, делим многе студије случаја у вези са електричним одржавањем, надам се да уживате у њима и да су корисне током вашег рада у погону. Моја крилатица за дељење мог искуства је да проблем са којим се суочава једна биљка не би требало да се понови другој. Да је речено. Уђимо у данашње студије случаја.
Многи од вас су требали да виде положај помоћног контактора унутар ваше плоче, као што је приказано на доњој слици. Сви доле наведени контактори су уско спаковани, без икаквог размака, али да ли је то прави начин да их спојите? Понекад чак и произвођач панела може рећи да ништа није у реду, али као инжењер одржавања оно што сам приметио је да ће дугорочно представљати проблем. Шта знати зашто? Дозволи да објасним
Очигледно није неопходно да сви контактори буду УКЉУЧЕНИ истовремено и никада неће бити. Али да, могу се истовремено укључити 2-3 суседна контактора. Али, може ли више од два блиско распоређена помоћна контактора створити проблем само зато што између њих нема простора? Испоставило се да може и тако се инцидент догодио у мају 2015. године.
Изнад помоћних склопника постављени су у један ХТ панел који је коришћен за покретање млина (мотора) у процесној индустрији. Након три године пуштања у рад постројења, један ХТ панел се искључио. И оно што смо открили је да је завојница помоћног контактора изгорела и да се због тога није подизала и сигнал повратне спреге неће ићи у управљачку собу, на крају ће се активирати мотор, заменили смо га резервним помоћним добављачем, то је оно што обично радимо као инжењер одржавања тако да се застоји смањују. Покушали смо да сазнамо шта се могло догодити, али први пут нисмо успели, схватили смо само да се помоћни контактор загрејао и отказао.
Сада се исти проблем поновио два пута у року од 4-5 месеци на другом панелу мотора ХТ-а и опет је дошло до прекида рада, јер је разлог исти као и горња завојница, а помоћни контактор је пронађен загрејан, али овог пута морамо пронаћи основне узроке. Након провере свих ствари, од лабавих веза до квара на уземљењу, нисмо нашли ништа погрешно у ожичењу. Тада смо одлучили да термалном пиштољем проверимо температуру свих таквих панела мотора, трансформатора и напојника. Да, ту смо пронашли неке разлике. Температуре на Помоћна контактор био вишиу поређењу са осталим деловима управљачког ормана на ХТ панелу. И даљом анализом открили смо да је температура 4-5 контактора била на вишој страни. Ближили смо се ближе, наш ХОД је саветовао да се направи један простор између свих помоћних контактора у једном панелу ХТ мотора и упореди температура са онима без размака између.
После два дана пронашли смо основни узрок, температурна разлика на помоћним контакторима између две плоче износила је око 5-6 степени. Заправо, мања топлота која је настала када је контактор био УКЉУЧЕН није могао правилно одводити топлоту јер између помоћних извођача није било простора, а због те топлоте коју су стварали контактори тамо се акумулирало само због простора за расипање и дуготрајна завојница контактора је горела или је контактор заказао. Преуредили смо контакторе у панелу како је приказано на доњој слици и чини се да се проблем није вратио. Разлога за температурну разлику на плочама може бити много.
Исто смо проверавали и са осталим ХТ плочама и да температура на контакторима у панелу са неким размацима између помоћних контактора је била на доњој страни у поређењу са онима без размака између помоћних контактора. Исто је примењено у целој фабрици, према расположивом простору. Такође, свака биљка има своје свемирске проблеме на ХТ плочама, али оно што смо као инжењер одржавања открили да је задржавање малог простора између помоћног контактора дугорочно добро. И ви можете покушати да измерите топлоту помоћних извођача на вашој ХТ плочи са и без простора и јавите нам шта сте приметили. Бићу нестрпљив да знам резултате.
О аутору
