Хоће ли ваздушни такси постати стварност? да ли ће то 'подићи' будућност превоза?

Интегришући аутономне карактеристике у савремена возила, водеће аутомобилске компаније истражују будућност урбане мобилности у ваздухопловној индустрији. Концепт ваздушних таксија у настајању одражава драматичну трансформацију која је у току у аутомобилској индустрији.

Са све већим бројем аутомобила на путевима, посебно у урбаним срединама, транспортна индустрија пролази кроз кризу са управљањем саобраћајем, међу многим другим питањима. Према томе, усред тренутних револуционарних изума у ​​потпуно аутономним возилима, ваздушни таксији се развијају као потпуно нова класа аутомобила која је спремна да преобрази будућност мобилности. То покреће произвођаче аутомобила да упадају у „пејзаж“ урбане ваздушне мобилности (УАМ), што у коначници подстиче иновације у дизајну ваздушних таксија.

Иако „ летећи аутомобил“ или е-ваздушни такси одају утисак из фикције, стварност је - ваздушни таксији приближавају се комерцијалној доступности. Овај чланак зарања у стварност текућих истраживачких и иновационих активности у УАМ-у и како они могу приближити будућност ваздушних таксија него што је ико икада замишљао.

Револуционарни концепт ваздушног таксија: стварност или фикција?

"Означите ме на речи: Комбинација авиона и аутомобила долази. Можете се насмејати, али доћи ће." Оснивач компаније Форд - Хенри Форд замислио је проналазак летећих аутомобила још 1940. године, а осамдесет година касније свет је спреман да сведочи како се његово предвиђање остварује. Конвергенција технологија следеће генерације ствара перспективну будућност за УАМ и ваздушне таксије са практичношћу и комерцијалношћу.

Повећана потреба за бржим, чистијим, сигурнијим и приступачнијим начинима превоза покреће произвођаче аутомобила да истраже потенцијал технологије вертикалног полетања и слетања (ВТОЛ) у еволуцији ваздушних таксија. Поред тога, појавом најсавременије технологије батерија, еволуција електричног ВТОЛ-а (еВТОЛ) омогућава произвођачима аутомобила да у стварност донесу тродимензионалну електричну покретљивост. У наредним годинама очекује се да ће конвергенција аутомобилске индустрије и електричне ваздухопловне индустрије пружити подршку у стварању ваздушног таксија као стварну стварност!

Иако електрификација аутомобила и ваздухопловство чине темељ концепта ваздушног таксија, технолошки напредак у развоју авиона еВТОЛ означава најновији напредак у дизајну ваздушног таксија. Очекује се да ће текући развој у индустрији батерија и системима за управљање батеријама имати пресудан утицај на усвајање технологије еВТОЛ у футуристичким дизајном ваздушних таксија.

Шта се дешава у индустрији?

Све већи број произвођача аутомобила и водећих играча у индустрији заједничке мобилности, као и у ваздухопловној индустрији, улазе на глобално тржиште авио таксија како би стекли предност првог покретача. Убер, Порсцхе и Боеинг су међу водећима на тржишту ваздушних таксија који улажу велика средства у своје моделе аутономних ваздушних таксија како би побољшали своје безбедносне карактеристике и приступачност. Иако је у овом простору за авио таксије мали број конкурената, очекује се да ће трка до неба временом постати конкурентнија, јер ће на овом тржишту ницати нова предузећа.

Аирбус је једна од водећих ваздухопловних компанија која развија ваздушне таксије различитих капацитета, попут једноседа или личног ваздушног возила под називом Вахана и четвороседних компактних ваздушних таксија под називом ЦитиАирбус . Први успешан лет ЦитиАирбуса, који користи технологију еВТОЛ, реализован је у мају 2019. План компаније да комерцијализује моделе ваздушних таксија за Вахану и Цити Аирбус до 2020., односно 2023. године.

Још једна компанија која је успешно ушла у ваздушну такси индустрију је покретање компаније Лилиум са седиштем у Минхену, које је своју ваздушну такси службу на захтев представило прототипом од пет седишта у мају 2019. године. Лилиум Јет - уређај компаније алл-еВТОл - носи капацитет да заврши дуга путовања у кругу од 300км. Компанија је у мају 2019. најавила да ће следећа прекретница за њен нови ваздушни такси бити постизање преласка са вертикалног полетања на хоризонтални лет и комерцијално лансирање ваздушног таксија без емисија до 2025. године.

Волоцоптер је још један немачки старт-уп који је представио своју четврту генерацију еВТОЛ ваздушног таксија под називом ВолоЦити, 2019. То је еВТОЛ уређај са два седишта, 18 ротора и највећом брзином од око 70 км / х и дометом од око 35 км. Компанија је најавила да је њен следећи циљ фокусирање на развој одговарајуће инфраструктуре и екосистема са ефикасним системом контроле летења.

Број активних учесника на светском тржишту ваздушних таксија расте импресивном брзином, али неки значајни изазови чине да свет сумња у одрживост концепта ваздушног таксија.

Препреке у претварању ваздушних таксија у стварност

Иако је оптимизам око појаве ваздушних таксија у стварности тренутно на врхунцу, неке успешне препреке морају се превазићи за успешно комерцијално лансирање. Један од најважнијих изазова су прописи и стандарди које су успоставила међународна тела попут Агенције Европске уније за ваздушну безбедност (ЕАСА). Иако многа управна тела поздрављају нове модуле за ваздушни такси, строги прописи о њиховој примени и безбедности и даље ће утицати на стратегије произвођача.

Даље, сложеност управљања ваздушним саобраћајем и његов ручни приступ због контролора људи стварају несигурности у погледу одрживости масовног увођења ваздушних таксија. Поред тога, иако су тренутне инфраструктуре довољно компетентне да подрже суђења, још увек им недостаје ефикасност потребна за ова предузећа у великом обиму. Осим тога, укидање буке и густина енергије батерије и даље остају главни технолошки изазови за заинтересоване стране на тржишту ваздушних такси возила.

Ипак, с обзиром на брзину на којој се тржиште развија, очекује се да ће следећа деценија одражавати светлију будућност авио таксија. Аутомобилска индустрија се приближава индустрији електронике и телекомуникација и информационе технологије (ИТ) како би ушла у будућност потпуно електричних и возила без возача како на земљи тако и изнад земље. На крају, текуће технологије за истраживање и развој и даље ће понављати чињеницу да је небо граница за иновације у ваздушној такси индустрији!